El primer buque cisterna que transporta petróleo ruso al mercado mundial en el marco del megaproyecto Vostok Oil ya ha zarpado del puerto de Dikson, ubicado en la región rusa de Krasnoyarsk, comunicó el vice primer ministro de Rusia, Alexánder Novak, en una entrevista publicada este sábado.
El as bajo la manga de Rusia: ¿cómo cambia el megaproyecto Vostok Oil el mapa energético mundial?
Al comentar uno de los mayores proyectos petroleros de las últimas décadas, el alto cargo subrayó que Rusia no tiene ningún problema en cuanto a la venta de crudo.
"Hay muchos compradores interesados, de muchos países, y el contrato suele firmarse en el momento de la venta. El petróleo se venderá a quien lo necesite y a quien ofrezca las mejores condiciones", indicó. "Sé que el primer buque cisterna ya ha zarpado del puerto de Dikson", añadió.
Rusia percibe el interés de los consumidores europeos
Al mismo tiempo, Novak indicó que Rusia percibe el interés de los consumidores europeos en los recursos energéticos rusos. "Hemos visto recientemente que cada vez más políticos y países reconocen que se equivocaron al rechazar el gas, el petróleo y los productos derivados del petróleo rusos. O, en el caso de los países para los que se habían hecho excepciones, solicitan que se prorroguen", dijo.
El funcionario recordó que los grandes proyectos entre Europa y Rusia se iniciaron en las décadas de 1960 y 1970 y "era un interés mutuo". "Hoy, este equilibrio se ha roto y hemos redirigido nuestros recursos energéticos a la región de Asia-Pacífico. Esto, en esencia, ha encarecido un poco las cosas para nosotros, ya que el transporte ha aumentado. Pero no hemos perdido volumen. Los europeos, en cambio, sí han perdido volumen y ahora les resulta cuatro veces más caro", explicó.
- Las reservas de Vostok Oil se estiman actualmente en unos 50.000 millones de barriles. Se trata de un crudo especialmente ligero y con muy bajo contenido de azufre, entre el 0,01 % y el 0,1 %. Estas características lo acercan a los tipos de petróleo más apreciados de Oriente Medio y permiten esperar una elevada demanda en los mercados asiáticos.
- La infraestructura se está ampliando gradualmente. La primera fase de la terminal tendrá una capacidad de 30 millones de toneladas anuales; para 2030 se prevén 50 millones y, si las condiciones del mercado lo permiten, el sistema podría llegar hasta 100 millones de toneladas al año, cerca de dos millones de barriles diarios.